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年9月24日，卢森宝亚在线上举行了一场发布会，带来了自己的全新产品：卢森宝亚RT系列城市主战消防车。三台RT系列合影RT代表着RevolutionaryTechnology，即“革命性的技术”。在以往AT系列AdvancedTechnology“先进技术”的基础上更进一步，代表了未来消防车的发展方向。概念与想法：RT系列消防车的开发始于年。在当时，消防车的技术已经逐渐走向瓶颈，传统卡车底盘+带有乘员舱的上装，充斥了近乎整个城市主战消防车市场。就连最富盛名的AT系列，也已经走过了25个年头。随着城市的发展，火灾情况变得越来越复杂，道路变得越来越拥挤，与日俱增的安全需求，上装附加的乘员舱已无法满足。于是，卢森宝亚便启动了RT项目。这一项目大致基于CFT项目的研制结果：即ConceptFireTruck“概念消防车”。旨在验证未来环境下的工况和存在形式。从零到一：年9月13日卢森宝亚项目开发小组在讨论技术路线毫无疑问的，为了适应未来的发展，车辆应该由电力驱动。但同时，电驱的不稳定性以及电池容量缩减，充电时间等因素限制了它的使用。于是，卢森宝亚的开发人员便采用了增程式电驱动系统。RT的驱动系统图由于工况限制，CFT项目上所使用的20kwh电池显得十分捉急，在RT上，这块电池被换成了50kwh地。这足以让其在燃油耗尽时完成一次火警出勤。增程机怎么选？在CFT项目初期，车辆使用的是一台来自宝马的Boxer“拳师”系列发动机，同款发动机同样用于卢森宝亚的FOX系列便携水泵。随着能耗需求的增长，原用于摩托车的发动机已无法满足需求。于是，卢森宝亚便采用了来自宝马乘用车部门的直列六缸柴油发动机，排量3.0升，输出功率kw。与此同时，卢森宝亚还与宝马斯太尔工厂签订了B57系列发动机的订购合同。宝马B57柴油发动机用于X系列SUV与宝马7系轿车动力的传递也是至关重要的。卢森宝亚选择了来自德国罗格堡的传动系统，将发动机高效地与中央水泵相连接。车桥来自于德国kessler公司，而电动力传动组件来源于沃尔沃遍达。沃尔沃已经在FL及FEElectric电动卡车上积攒了足够的技术，因此成为了卢森宝亚的不二之选。在生产厂房内总装的RT消防车而这就是多方合作的结果：卢森宝亚RT消防车。有什么技术亮点？卢森宝亚RT采用了长行程的空气悬挂，在行驶时，车辆离地间隙为25厘米。而在人员上下车的时候，车辆会自动降低至17.5厘米。而在崎岖地形或越野涉水时，悬挂还可以升高到35厘米或47厘米。智能化。车辆采用CANBUS总线，所有功能均被集成进了车辆计算机。驾驶员可以操控计算机，轻松完成工作。得益于优秀的人体工程学理念以及先进的电子控制技术，消防员可以使用便携终端或车内中控以直观的触摸方式操控消防车的功能。重新设计的一体化乘员舱，优化了碰撞安全性，减少了空间浪费。乘员舱内可以舒适地坐下六位消防员。更加方正的车辆外形，有益于降低风阻。同时在法规允许的外廓范围内更大程度利用空间。独特设计的转向系统，大幅度优化了其转向半径采用电子后视镜，视野更大，风阻更低。RT的驾驶位。方向盘是大家熟悉的沃尔沃样式，只不过换了个卢森宝亚的标而已。与此同时，车辆可用作移动电站，为消防设备提供能源。与RT系列一起发布的RTE型履带消防机器人它置于RT车内，代替消防员前往那些难以进入的地方。RTE履带式消防机器人搭配的无线电遥控器据卢森宝亚

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